Radiator dapat dibedakan berdasarkan jenis materialnya atau berdasarkan aliran udaranya.
Jenis Radiator Berdasarkan Konstruksi
Kemampuan radiator untuk mendinginkan dipengaruhi oleh sejumlah faktor yang berbeda. Faktor-faktor ini meliputi bahan yang digunakan dalam konstruksi, metode, dan desain. Intinya adalah melihat bagaimana radiator berfungsi, bukan semua elemen desain radiator yang berbeda. Melalui inti radiator, cairan pendingin panas yang berasal dari mesin melewati tabung dari satu tangki radiator ke tangki lainnya. Saat panas bergerak melalui tabung, panas tersebut dipindahkan ke dinding tabung dan disebarkan oleh sirip radiator. Semakin luas permukaan radiator, semakin baik kemampuannya untuk mendinginkan. Cara kerja radiator sama di mana-mana, jadi mengapa ada dua gaya aliran yang berbeda?
Radiator aliran bawah dan aliran silang
Tak satu pun radiator ini memerlukan keterampilan khusus untuk membuatnya. Satu-satunya perbedaan adalah tempat tangki dipasang. Dengan radiator aliran bawah, inti radiator terhubung ke tangki di bagian atas dan bawah. Cairan pendingin yang mengalir masuk ke tangki atas dan mengalir ke tangki bawah.
Sekarang, Anda seharusnya sudah tahu bahwa radiator aliran silang memiliki tangki di kedua sisi. Cairan pendingin masuk ke satu sisi radiator dan bergerak ke sisi lainnya. Namun, apakah itu memengaruhi kapasitas pendinginan?
Diasumsikan bahwa radiator crossflow dan downflow yang terbuat dari bahan dan teknik konstruksi yang sama akan memberikan tingkat pendinginan yang sama. Di mana letak perbedaannya?
Ruang di bawah kap adalah yang membuat perbedaan. Bergantung pada kendaraan atau peralatan Anda, Anda mungkin dapat memasang radiator aliran silang yang lebih besar, bukan aliran bawah. Hal ini terkait kembali dengan luas permukaan. Radiator akan mendingin secara merata jika ukurannya sama. Kapasitas pendinginan dapat ditingkatkan dengan memasang radiator yang lebih besar dengan pola aliran yang berbeda. Radiator mana yang akan digunakan terutama bergantung pada kebutuhan ruang.
Radiator Tembaga-Kuningan
Hingga tahun 1980, semua mobil dilengkapi dengan radiator tembaga-kuningan dengan tangki kuningan. Karena biayanya yang tinggi dan masalah korosi, radiator tembaga telah digantikan oleh radiator plastik dan aluminium.
Seiring kemajuan zaman, radiator tembaga-kuningan menjadi lebih padat dan ringan.
Masalah utama radiator tembaga-kuningan adalah biayanya yang tinggi dan kerentanannya terhadap karat seiring waktu. Meskipun radiator ini dapat diandalkan dan berfungsi dengan baik, harganya juga mahal.
Radiator Plastik-Aluminium
Radiator plastik dan aluminium, yang merupakan jenis radiator mobil termurah, memiliki inti aluminium dan tangki plastik.
Mobil modern dilengkapi dengan radiator ini, yang diproduksi secara massal oleh produsen.
Aluminium
Radiator aluminium dirancang untuk mobil berperforma tinggi yang membutuhkan performa terbaik dan memiliki inti aluminium dan tangki yang terbuat dari aluminium.
Radiator aluminium memiliki efisiensi pendinginan yang hebat. Karena konduktivitas termalnya yang tinggi, aluminium menyerap panas lebih cepat.
